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Da oltre un ventennio sono disponibili sul mercato Stazioni Totali motorizzate, ossia che trasmettono all’alidada e al cannocchiale lo spostamento degli angoli Orizzontali e Verticali, mediante l’ausilio di un motore.

Il passaggio da una semplice stazione totale motorizzata ad una stazione totale robotizzata, ovvero con cui è possibile operare in massima autonomia, senza l’ausilio di un canneggiatore che sostenga l’asta portaprisma, non è così immediato!
Sistema mono-operatore: Stazioni Totali Robotizzate per la massima produttività
In effetti non è sufficiente la motorizzazione degli assi affinchè il topografo possa pensare di lavorare “in remoto”, ovvero comandando la Stazione Totale tramite l’uso di un tablet o PC palmare dalla palina.

Infatti una Stazione Totale Robotizzata, per essere chiamata propriamente con questo nome, deve includere all’interno del cannocchiale (Sistema one – man con scout passivo) o su un device accessorio che si monta sull’asta (Sistema one man con scout del prisma attivo) un sistema automatico in grado di cercare nell’ambiente il target, (che solitamente è un prisma circolare o a 360°) per orientare automaticamente il cannocchiale verso di esso e poi centrarlo perfettamente.
Stazioni Totali Robotiche – ATR, Aim, Power Search, Autopointing, Autotracking….
Se hai già avuto a che fare con una Stazione Totale Robotizzata, o almeno una volta ti sei incuriosito sui sistemi mono operatore, indipendentemente che si trattasse di Leica Geosystems, Geomax, Sokkia, Topcon o Trimble, sicuramente avrai già sentito termini come:

ATR: Acronimo di Automatica Target Recognition

Aim: significa Aiming, ossia collimare automaticamente il target

Autopointing: traduzione di puntamento automatico del prisma, spesso utilizzato dal produttore Giapponese Sokkia – Topcon

Power Search: Leica Geosystems e Geomax, utilizzano questo nome per riferirsi alla ricerca del prisma dopo che si è perso l’aggancio dello stesso

AutoTracking: è un termine usato spesso da Topcon e Sokkia per indicare l’inseguimento automatico […]

Il Laboratorio senzaprisma.it di Torino, sin dai primi tempi, ha stretto una collaborazione Tecnica col Marchio Geomax di strumenti Topografici, diventando il punto di riferimento per tutto il territorio nazionale per le riparazioni e tarature di Stazioni Totali e sistemi Gnss Geomax.

 
Riparazione Strumenti Topografici Geomax – Laboratorio Ufficiale per l’Italia
Il Laboratorio è autorizzato per la Riparazione di Strumenti Geomax quali Stazioni Totali e Gps di tutti i modelli, di cui ne citiamo alcuni:

Stazioni Totali Geomax

ZTS602
ZTS607
ZIPP10
ZIPP20R
ZOOM10
ZOOM20
ZOOM30 PRO
ZOOM35
ZOOM40
ZOOM70
ZOOM80
ZOOM90

Sistemi Gnss Geomax

Zgp800
Zenith10
Zenith20
Zenith15
Zenith25 pro
Zenith35 PRO
Zenith40

Di tutti questi modelli di strumentazione topografica Geomax, disponiamo dei ricambi e accessori originali per effettuare riparazioni entro il periodo di Garanzia, e fuori dallo stesso.
I nostri tecnici esperti nelle Riparazioni di Strumenti Geomax frequentano priodicamente i corsi di aggiornamento presso la Casa Madre.

Vi siete trovati di fronte alla necessità di acquistare un kit poligonale per poter effettuare i cambi di stazione con la massima precisione.

Probabilmente avete fatto “un giro” su internet e la varietà dei prezzi ha un divario sporpositato.. si parte da poche centinaia di euro, per kit di centramento forzato di sicura fattura cinese..a superare il migliaio di euro per prodotti che però non avete avuto modo di toccare e sperimentare con mano.. nel dubbio… che strada intraprendere???

 
Devi acquistare un Kit Poligonale per la tua Stazione Totale? Cinese low cost o di Marca?
Innanzitutto bisogna capire se al kit poligonale preferisci dare importanza alla massima precisione o alla comodità dell’adattatore da montare sul tricuspide:

un kit poligonale per Stazione Totale che integra un piombo ottico è sicuramente più preciso, in quanto la possibilità di traguardare la testa del chiodo a terra tramite un’ottica con ingrandimenti consente una centratura sul punto più raffinata
un kit di centramento forzato che integra un piombo laser invece è comoda e veloce in quanto con il semplice gesto di pigiare un pulsante, lo spot laser viene proiettato a terra e non è necessario chinare la schiena più di tanto per vedere il puntino rosso materializzarsi sulla testa del chiodo

 
La sensibilità della livella torica integrata sull’adattatore di un kit poligonale è importante
Occorre prestare attenzione alla sensibilità della livella torica innestata sul telaio dell’adattatore del kit poligonale primo dell’acquisto.

Alcuni prodotti very low cost, integrano livella di cui non è neanche nota la risoluzione..ovviamente se si opta per la precisione assoluta, consiglio di scegliere un modello con la consapevolezza della massima accuratezza della livella per la messa in bolla dell’adattatore.

A mio avviso un buon adattatore, tipo il GZR3 di Leica Geosystems, consente secondo le specifiche del produttore, […]

Se possiedi un GPS topografico, o meglio un sistema GNSS, che traccia più costellazioni come Gps, Glonass, Beidou e Galileo, ti sarai chiesto se e quando è necessario far verificare lo stato di taratura del tuo Gps topografico.

Ebbene non esiste una risposta secca, in quanto un Gps topografico, differentemente dai teodoliti o dalle Stazioni Totali integrate, che sono costituite prettamente da un mix di parti ottiche, meccaniche ed elettroniche, è prevalentemente composto da schede e circuiti elettronici.

 
TARATURA DI UN GPS TOPOGRAFICO – MEGLIO PARLARE DI MANUTENZIONE DEL GPS?
Credo sia più corretto parlare di Revisione del GPS topografico, o Manutenzione del GPS, in quanto al termine Taratura del Gps mi viene da associare un insieme di operazioni di messa a punto e regolazioni, che come per le Stazioni Totali, vanno eseguite al collimatore con il cacciavite in mano.

Non escludo il fatto che anche quando ricevo un sistema GNSS, per farne la taratura, il cacciavite sia un tool fondamentale, ma serve per lo più ad aprire la calotta superiore per accedere alla scheda di misura, per poter aggiornare il firmware del Gps alla nuova release migliorando la tracciabilità dei satelliti.

Solitamente infatti la manutenzione ordinaria di un sistema GNSS, prevede i seguenti step:

Aggiornamento del firmware del Gps
Verifica e correzione del Centro di Fase dell’antenna Gps (GNSS)
Verifica delle connessioni e interfacce del sistema
Configurazione del modem GPRS per la correzione RTK
Verifica della radio UHF interna al GPS , se prevista, per l’utilizzo in modalità Base e Rover
Verifica del sistema di alimentazione
Verifica delle porte di uscita e Bluetooth
Test di tracciamento dei satelliti delle varie costellazioni Gps, Glonass, Beidou, Galileo, SBAS

AGGIORNAMENTO FIRMWARE GPS LEICA, GEOMAX, SOKKIA, TOPCON E MOLTI ALTRI MARCHI
Aggiornare il firmware di un Gps, è un’operazione fondamentale per mantenere sempre la […]